L'indice JDM
Un chiffre unique qui répond à une seule question: le marché des japonaises de collection monte-t-il ou baisse-t-il, et de combien.
Définition
L'indice JDM mesure la variation moyenne de la cote d'un panier de modèles japonais de collection, trimestre après trimestre. Il vaut 100 à son origine, oct. 20. Une valeur de 168 signifie que le panier vaut aujourd'hui 168 % de ce qu'il valait alors, soit +68,3 % depuis l'origine.
Concrètement: 10 000 € placés à parts égales sur ces modèles fin 2020 en représenteraient 16 828 € aujourd'hui, hors frais d'entretien, d'assurance et de garage, qui sont loin d'être négligeables sur une automobile.
Ce qu'il ne mesure pas
Il ne mesure pas la valeur d'une voiture en particulier. Un modèle du panier peut baisser quand l'indice monte. Il ne mesure pas non plus un prix de transaction: comme toutes les cotes du site, il repose sur des prix demandés. Enfin il ne dit rien de la liquidité, c'est-à-dire du temps nécessaire pour vendre effectivement au prix affiché.
Méthode
À chaque trimestre, on calcule la variation de cote de chaque modèle présent à la fois au trimestre précédent et au trimestre courant, on en fait la moyenne, et on l'applique au niveau de l'indice. C'est un indice chaîné, la méthode employée pour les indices de prix officiels.
Deux conséquences voulues. Un modèle pèse par sa progression et non par son prix: une Skyline GT-R à 70 000 € ne compte pas plus qu'une MX-5 à 11 000 €. Et l'entrée ou la sortie d'un modèle du panier ne crée aucune marche artificielle, puisque seules les paires de trimestres consécutifs sont comparées.
Composition du panier
31 modèles disposant d'au moins trois trimestres d'historique. Un trimestre n'est publié que si au moins cinq modèles y sont comparables. Le panier n'est pas figé: il s'élargira à mesure que l'historique s'accumule.
| Modèle | Historique | Variation |
|---|---|---|
| Mitsubishi Lancer Evolution I à III | nov. 20 à nov. 25 | +177,3 % |
| Toyota Celica Supra [A40/A50] | nov. 20 à nov. 25 | +164,7 % |
| Nissan Skyline [R34] GT-T | nov. 20 à nov. 25 | +157,0 % |
| Mitsubishi Eclipse 1re génération | nov. 20 à nov. 25 | +151,9 % |
| Subaru Impreza [GC8] GT / WRX / STI | oct. 20 à nov. 25 | +140,9 % |
| Nissan 200SX [RS13] | nov. 20 à nov. 25 | +126,5 % |
| Mazda RX-7 [FD3S] | nov. 20 à nov. 25 | +120,5 % |
| Toyota Celica [A40] | nov. 20 à nov. 25 | +120,1 % |
| Honda Prelude 2e génération | oct. 20 à oct. 25 | +92,7 % |
| Toyota Starlet [KP60] | nov. 20 à nov. 25 | +83,2 % |
| Datsun 240Z / 260Z / 280Z | nov. 22 à nov. 25 | +79,5 % |
| Honda S2000 [AP1] | nov. 15 à nov. 25 | +73,1 % |
| Mazda MX-3 / Eunos 30X | nov. 20 à nov. 25 | +62,4 % |
| Toyota GT86 [ZN6] | nov. 20 à nov. 25 | +60,6 % |
| Toyota Paseo / Cynos | nov. 20 à nov. 25 | +58,9 % |
| Mazda MX-6 | oct. 21 à oct. 25 | +55,3 % |
| Mazda MX-5 [NA] | nov. 15 à nov. 25 | +51,1 % |
| Honda CRX 1re génération [AE/AF/AS] | nov. 20 à nov. 25 | +49,8 % |
| Toyota MR2 [AW11] | nov. 20 à nov. 25 | +44,0 % |
| Nissan 100NX | nov. 20 à nov. 25 | +40,2 % |
| Mitsubishi 3000GT / GTO [Z16A] | nov. 20 à nov. 25 | +36,0 % |
| Nissan 200SX [S14a] | nov. 20 à nov. 25 | +30,2 % |
| Mazda RX-8 [SE3P] | nov. 15 à nov. 25 | +23,3 % |
| Nissan 350Z [Z33] | nov. 20 à nov. 25 | +19,0 % |
| Honda NSX [NA1] | nov. 20 à nov. 25 | +9,1 % |
| Nissan Micra [K10] | nov. 20 à nov. 25 | +5,5 % |
| Honda Civic 3e génération [AG/AH/AK/AT] | oct. 20 à nov. 25 | -0,7 % |
| Nissan 370Z [Z34] | nov. 23 à nov. 25 | -6,6 % |
| Nissan 370Z Nismo | nov. 24 à nov. 25 | -9,3 % |
| Infiniti G35 / G37 Coupé | oct. 20 à oct. 25 | -24,4 % |
| Honda Civic Type R [EK9] | nov. 15 à nov. 25 | -30,5 % |
Limite de l'échantillon
L'indice repose aujourd'hui sur une série reconstituée depuis ClassicTrends, arrêtée fin 2025. Nos propres relevés formeront leur propre segment, publié séparément dès que deux trimestres consécutifs auront été mesurés. Les deux séries ne seront jamais raccordées bout à bout: leurs méthodes de calcul diffèrent, et les coller fabriquerait une variation qui n'a pas eu lieu.