Méthodologie

Rien n'est estimé à la main. Tout ce qui est publié ici découle d'un calcul reproductible sur des annonces réelles, et les limites de la méthode sont énoncées.

Ce que mesure la cote

La cote est la médiane des prix demandés, pas des prix de transaction. Un prix demandé est supérieur au prix conclu, d'un écart qui varie selon les modèles et les périodes. La cote mesure donc le niveau d'exigence des vendeurs, ce qui reste le meilleur indicateur disponible en continu sur un marché sans registre public des ventes.

Sources

Les annonces proviennent des sept domaines nationaux d'AutoScout24: France, Allemagne, Belgique, Pays-Bas, Italie, Espagne, Autriche. La collecte est relevée tous les deux jours. Professionnels et particuliers sont tous deux retenus, et un segment distinct permet de lire la cote des particuliers seuls.

Nettoyage

Sont écartées les annonces de véhicules pour pièces, accidentés, à restaurer, sans papiers, les répliques, ainsi que les prix inférieurs à 1 500 € ou supérieurs à 500 000 €. Sur les prix restants, les valeurs aberrantes sont retirées par la règle de l'écart interquartile: tout ce qui sort de l'intervalle Q1 moins 1,5 IQR à Q3 plus 1,5 IQR est exclu du calcul.

Médiane plutôt que moyenne

La médiane résiste aux extrêmes. Sur un échantillon de quinze annonces dont une voiture de collection exceptionnelle, la moyenne est déportée, la médiane non. La fourchette Q1 à Q3 affichée sur chaque fiche indique la dispersion réelle du marché, et le nombre d'annonces indique la solidité du calcul.

Indice chaîné

L'indice JDM mesure la variation moyenne des modèles présents à deux trimestres consécutifs, puis cumule ces variations. Un modèle pèse par sa progression, non par son prix absolu: une Skyline GT-R ne domine pas une MX-5. L'entrée ou la sortie d'un modèle du panier ne crée aucune marche artificielle.

Série reconstituée

L'historique antérieur à 2026 provient de ClassicTrends.eu, avec l'accord de son exploitant. Il est affiché en trait discontinu et n'est jamais mélangé à nos propres mesures dans une même courbe: les deux méthodes de calcul diffèrent, et les raccorder fabriquerait une variation qui n'a pas eu lieu.

Cote affinée

Sur chaque fiche, la cote peut être recalculée en restreignant l'échantillon par kilométrage, millésime et position de conduite. Le calcul est identique à celui de la cote générale, médiane après filtre interquartile, mais appliqué au sous-ensemble choisi. L'effectif retenu est toujours affiché: c'est lui qui dit si le résultat vaut quelque chose.

Rareté sur cinq étoiles

La note de rareté mesure la rareté de l'offre, c'est-à-dire le nombre d'annonces observées pour ce modèle sur les sept marchés suivis. Elle ne mesure pas le nombre d'exemplaires produits, information dont nous ne disposons pas de façon fiable.

Les seuils sont fixes: cinq étoiles en dessous de quatre annonces, quatre en dessous de dix, trois en dessous de vingt-six, deux en dessous de soixante-seize, une au-delà. Ils ne sont pas relatifs au panier, pour qu'une note ne change pas simplement parce qu'un autre modèle est entré au catalogue. Un modèle sans aucune annonce n'est pas noté cinq étoiles mais laissé non évalué: l'absence de preuve n'est pas une preuve de rareté.

Motorisations

Les motorisations listées ne proviennent pas d'une fiche technique saisie à la main mais des annonces elles-mêmes, cylindrée arrondie au dixième de litre et carburant normalisé. Une motorisation absente du marché n'apparaît donc pas.

Générations et codes châssis

Les années de production et les codes châssis sont vérifiés sur des sources publiques documentées, encyclopédies automobiles et guides spécialisés, et corrigés au fil des contrôles. Une erreur sur une année de fin de production fait basculer des voitures d'une génération à l'autre et fausse deux cotes à la fois: c'est le point du référentiel qui demande le plus de rigueur.

Limites

Une cote calculée sur moins de cinq annonces est fragile et signalée comme telle. Le kilométrage et l'état ne sont pas encore neutralisés, une cote agrège donc des voitures de conditions différentes. Enfin, le périmètre géographique s'arrête à la zone euro, pour éviter toute conversion de devise.